斯泰兰蒂斯(Stellantis)昨天公布了一揽子投资超600亿美元的电动车转型计划,布局新车研发、车载软件升级以及高阶自动驾驶技术。Stellantis希望凭借激进的电动化与自动驾驶规划追赶行业对手,计划到 2030 年推出数十款纯电动车型与增程式混动车型。全新电动车平台搭载800伏高压架构,并采用磷酸铁锂电池。 这家横跨欧美的车企将基于全新软件定义汽车平台,推出多款纯电车与增程式混动车型,同时深化与芯片巨头高通的合作,优化车载信息娱乐系统与高级驾驶辅助系统。此前斯泰兰蒂斯在竞争激
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Stellantis STLA One 磷酸铁锂 特斯拉 SDV
近日,深圳市亿道信息股份有限公司(股票代码:001314.SZ)旗下子公司亿道数字(亿道研究院)正式组织召开 AgentOne(项目暂定名)项目启动会。这标志着亿道信息以“端侧优先”为核心,正式入局AI代理赛道,打造下一代人机交互的统一AI中枢,抢占AI从“工具”迈向“代理”的产业入口。 战略动因:AI迈入代理时代,任务闭环定义下一代入口当前,AI能力边界持续突破。从对话、写作到代码编写、CI/CD自动化——AI已经从一个“被调用”的工具,进化为能够自主执行任务闭环的代理。行业正在从“
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亿道信息 Agent One
尽管采用率较低,增强现实和混合现实眼镜市场在消费电子市场已趋成熟。但那些采用这项技术的人对此充满热情,并享受游戏或电影带来的内容。过去只有少数厂商生产AR/VR眼镜,但随着众多公司开发和商业化AR/VR眼镜,市场迅速发展。这时,XREAL One的Pro AR眼镜登场了,这是一款支持AR的智能眼镜,这与市面上许多其他智能眼镜不同。但因此,价格要高得多——它比Meta的Ray-Ban Wafarer智能眼镜高出估计70%。Pro AR眼镜采用XREAL的X1空间计算处理器设计,配备Longsys提供的4GB
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XREAL One Pro AR AR/VR 智能眼镜
· 借助在作用域内(domain scoped)由智能体 AI(agentic AI)驱动的工作流程,结合可搭配的人工专业工程经验,加速设计与验证进程,实现更快速、更可靠的寄存器传输级(RTL)签核· 灵活的集成能力保护客户现有投资,在开放生态中实现性能优化与全面验证· 专为与 Fuse EDA AI 系统无缝协同设计,该系统是西门子面向电子设计自动化(EDA)推出的智能体与生成式 AI 框架·&n
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西门子 Questa One 智能体AI 集成电路设计 验证流程
这些新技术预计将在2020年代后半期应用于北美市场销售的车辆中。本田未来中型混合动力车平台的车身结构。它采用了全新的模块化架构,使得各型号的零件通用性更加高。 本田汽车公司提供简要摘要:本田汽车株式会社于10月29日在日本举办的“本田汽车技术研讨会”媒体活动上,发布了其下一代混合动力电动(HEV)车辆技术。发布的消息包括为本田未来混合动力车型推出的新中型平台;一款适用于全尺寸混合动力车的新V6发动机;以及“Super-ONE”原型紧凑型电动车量产车型的技术,该车型于2025年日本出行展亮相。随着其他汽车制
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本田 HEV平台 V6 混动发动机 Super-ONE
尼得科传动技术与本田技研工业株式会社(以下简称“Honda”)共同开发的全方位驱动单元被Honda的免提个人移动设备“UNI-ONE*1”所采用,特此通知。UNI-ONE作为旨在实现无边界社会的移动机器人,不仅实现了安全、稳定且顺畅的行驶和移动,还在较高维度上达成了紧凑、轻量和静音的特性,是下一代“为抵达目的地而乘坐的移动工具”。个人移动工具“UNI-ONE”(由Honda开发的新产品)全方位驱动单元(由本公司与Honda共同开发)集成在UNI-ONE全方位驱动单元的车轮机构“Honda Omni Tra
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尼得科 本田技研工业 全方位驱动单元 UNI-ONE
_____随着智能汽车技术的飞速发展,汽车电子系统对高清视频和音频传输的需求不断增加。V-by-One HS作为一种高性能的串行化接口技术,凭借其高带宽、低功耗和高可靠性等特点,被广泛应用于汽车电子系统中。本文将介绍V-by-One HS技术的核心特性、应用场景以及泰克公司提供的测试解决方案。图1 V-by-One HS接口连接示意图V-by-One HS技术的核心特性V-by-One HS是日本赛恩电子公司(THine)独立开发的专用于视频信号传输的Gb级串行化接口技术。它能够将40bit/像
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泰克 V-by-One HS 汽车电子测试
该套件由四个工具组成,旨在使用 AI 驱动的自动化来提高 IC 设计的生产力,以加速验证。据西门子 EDA 数字验证技术副总裁兼总经理 Abhi Kolpekwar 称,ASIC 和 FPGA 设计的复杂性增加意味着首次流片成功率分别低至 14% 和 13%。更快的模拟器或发动机不足以减少流程和工作量以提高生产力,他继续介绍该套件。该套件支持从 IP 到 SoC 系统的大型复杂设计,旨在扩展高级 3D-IC、基于小芯片的设计和软件定义架构。该公司表示,第一个工具 Questa One 将覆盖率与
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据报道,电池初创企业Our Next Energy(ONE)日前已与富士康达成战略合作。据Crain's Detroit Business报道,ONE告知其员工,此次合作旨在加速美国电池行业的规模扩张,并确立ONE与富士康成为该领域的重要参与者。据报道,ONE将获得现金注入,富士康则将获得该公司的部分股权,但此次交易并非收购,也不会改变ONE对公司的控制权。目前,相关合作的具体细节仍在进一步磋商中,ONE的一位发言人对此发布了一份声明,但没有对相关猜测做出评论。声明称:“作为Our Ne
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英特尔发布了代号为Hala Point的大型神经拟态系统。Hala Point基于英特尔Loihi 2神经拟态处理器打造而成,旨在支持类脑AI领域的前沿研究,解决AI目前在效率和可持续性等方面的挑战。在英特尔第一代大规模研究系统Pohoiki Springs的基础上,Hala Point改进了架构,将神经元容量提高了10倍以上,性能提高了12倍。英特尔研究院神经拟态计算实验室总监Mike Davies 表示:“目前,AI模型的算力成本正在持续上升。行业需要能够规模化的全新计算方法。为此,英特尔开发了Hal
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英特尔 神经拟态系统 Hala Point 绿色AI
4 月 8 日消息,近日,三星为 Galaxy S23 系列机型推送的 One UI 6.1
更新意外导致了手机的指纹识别功能出现故障。有用户反映,使用指纹识别解锁手机时,会出现第一次识别失败,手指离开后再重新识别才能解锁的情况。还有用户表示,每次使用指纹识别解锁手机时,系统都会崩溃,需要连续尝试两次才能成功。据 AndroidAuthority 报道,三星韩国社区论坛的一位社区经理已经确认了该问题的存在。他表示:“对于设备使用过程中出现的不便,我们深表歉意。我们已经确认,部分情况下锁屏的指纹识别功能
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One UI 6.1 Galaxy S23 手机指纹 识别
4月17日消息,虽然理想ONE已经停产,但理想并未放弃维护这款车,就在今日,理想汽车发布了关于理想ONE的全年OTA升级计划。1、任务大师功能价值:任务大师让人人都可以成为产品经理,通过设置功能的自定义组合,解决多种场景的用车痛点。举个关于副驾屏控制的例子,我们可以设置如果副驾有人就坐/无人就坐,就执行副驾屏自动打开/关闭的任务大师,让副驾屏的控制更加自如。预计上线时间:年中2、车道偏离辅助(2021款)功能价值:长途行车时,驾驶员可能会发生瞌睡或分心的情况,导致车辆偏离当前车道。打开车道偏离辅助,能帮助
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理想 电动汽车 one
2023 年 4 月 12日,中国 —— 意法半导体推出了率先业界通过USB-IF的USB Power Delivery Extended Power Range (USB PD 3.1 EPR)规范认证的集成化数字控制器芯片ST-ONEHP。 作为 ST-ONE 系列中的第三款控制器,ST-ONEHP的输出电压为28V,可简化最高额定功率 140W的充电器和电源适配器的开发设计。该转换器采用ST-ONE 架构,是一种非互补有源钳位反激式零压开关(ZVS) 拓扑,可确保应用在高功率输出和高开关频
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意法半导体 ST-ONE USD PD控制器
电动车制造领域再跨前一步,鸿海科技集团与INDIEV公司今(6)日宣布签署合作备忘录,鸿海俄亥俄州工厂团队将协助INDIEV打造INDI One 原型车,同时针对进一步的代工制造合约进行协商。就此次合作,INDIEV创办人兼执行长石海表示:「INDI One 是一款独特的车型,它需要最高质量的汽车工艺以及消费电子严格的制造和工程标准。 这次与全球消费电子领域的领导者合作,在鸿海进入电动车领域这激动人心的时刻,意味着 INDI One 驾驶者将能率先体验到个人交通的未来创新。」鸿海科技集团产品长萧才佑表示:
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鸿海 INDIEV INDI One 原型电动车
8月29日消息,最新商标申请备案文件显示,苹果公司可能以Reality作为其混合现实(MR)设备的名字,这将是其多年来推出的首个全新产品类别。美国、欧盟、英国、加拿大、澳大利亚、新西兰、沙特、哥斯达黎加和乌拉圭都收到了“Reality One”、“Reality Pro”和“Reality Processor”等商标申请。尽管苹果本身没有参与,但这些申请都遵循了该公司过去使用过的模式,包括依赖之前聘请的律师事务所提供帮助。苹果的MR头盔预计将结合虚拟现实(VR)和增强现实(AR)技术,使该公司与领先的VR
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苹果 MR头盔 Reality One
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